Предистория здесь.
Итак, получили следующие запчасти. Корпус помпы со всеми прокладками и крыльчаткой, поршень с кольцами, прокладка под мотоголовку. Так как сам цилиндр мы решили не менять (то есть по сути это сама мотоголовка), то его просто отшлифовали, там были задиры ниже впускных окон. Сделали вывод, что оно того не стоит и нет желания выкладывать еще 7500 р на покупку новой мотоголовки. Все перечисленные запчасти обошлисть порядка 3500 р.
Кольца поставили на поршень, поршень посадили на шатун. Зазоры колец померили, все в норме. Промазали 2Т маслом, проверили что поршень без препядствий и достаточно плотно ходит по цилиндру (см. видео ниже). Промазали герметиком две половинки двигателя, стянули, установили, дали просохнуть.
Все собрали, запустили двигатель и обнаружили, что он греется. Контролька при этом наблюдалась. Двигатель работает нормально, четко, но греется! Снова сняли мотоголовку, заметили трещину на уплотнительной резинке в поддоне, в которую входит трубка охлаждения. Резинку решили не менять, просто перевернули ее другой стороной, где трещина не мешает. Собрали, запустили, напор контрольки стал более стабильным, но все-равно греется. Стали разбирать помпу, потому что со стороны двигателя точно все в порядке. Рубашку охлаждения проверили несколько раз, все там четко, вода подается герметично, но видимо мало.
В итоге, что было. Как оказалось, крыльчатка, что пришла вместе с корпусом помпы с озона, отличается по эластичности от нашей крыльчатки, которую взяли из запчастей, что у нас были. Пришедшая крыльчатка оказалась мягкой. Заменили ее на нашу и вуаля! Все стало четко, двигатель перестал греться, рука терпит после 15 минут его работы под нагрузкой. Погоняли его, все проверили еще раз и обрадовали клиента. Таким образом, починка клина лодочного мотора обошлась по запчастям всего порядка 3500 р. Видео работы мотора ниже.