На дворе середина марта в Уфе. Мы поехали испытывать новинки - лодки Таймень NX 3600 и 3800 PRO MAX. Это одни из самых популярных сейчас моделей с широким кокпитом 92 см. Загрузили две лодки на прицеп и закинули два популярных по мощности мотора - 9.8 и 9.9 лс. Модель 3800 у нас была с установленным фальшбортом. Кстати, это тоже новинка на лодках Таймень, которая вводится производителем в серию (пока идут конструкторские доработки фальшборта, на воде у нас была лодка с тестовым его вариантом).
Мы поехали на Павловку, это в 120 км от Уфы. Красивые места, шикарные зимние пейзажи. Река Уфа после платины не замерзает, так как плотина постоянно сбрасывает воду, река все время в движении, да и особо сильных морозов у нас в Уфе не бывает, редкость. Погода на улице уже плюсовая, снег мокрый с жесткой коркой, около берега льдины. Нашли местечко, где можно поближе подъехать к воде, но не к самому берегу. Там была гора снега, с нее то мы и решили слипануться, как на санках. Было круто и очень эмоционально (смотрите на видео ниже)!
Загрузились в 2 лодки и пошли вниз по реке записывать видео, делать красивые фото.
Мы периодически менялись лодками и поэтому поняли в сравнении разницу между обычной лодкой и лодкой с фальшбортом. Как вы думает, что дает фальшборт? Верно - комфорт. Находиться в лодке приятнее. Это все-равно что сидеть в автомобиле с обычным креслом или в том, где есть подлокотники. С фальшбортом очень сильно ощущается безопасность, на него можно облокотиться, он защищает от ветра поясницу. После 15 минут хода на лодке с фальшбортом я пересел во вторую лодку без него и сразу ощутил, что чего-то не хватает, а именно нет этого комфорта. Теперь мы знаем на собственной шкуре, для чего он в лодке.
По скорости с мотором 9.8. До этого мы катались на лодке Ривьера 3600 НДНД Компакт, ширина которой внутри 75 см. В одного скорость у меня была летом 36 км/ч на стоячей воде, вдвоем 32 км/ч. На Таймень NX 3600 НДНД PRO MAX, ширина которой внутри аж 92 см, скорость в одного вышла 35 км/ч, а вдвоем 30 км/ч. То есть не намного ниже, но делаем поправки на не до конца обкатанный мотор и на зиму.
Теперь о плотности ткани. На этих моделях она 900 г/м2. Думаете этого мало? Ничего подобного. Ткань армированная, достаточно плотная. Катались на лодках по колючему подтаевшему снегу, ударялись с горки о дно реки у берега - и нифига, ткань выдерживает. Конструкция лодки из такой ткани вполне прочная, выдерживает диагональные нагрузки наперекос. Лодки везли на прицепе с установленным мотором - хоть бы что. Да, кстати, ехали по трассе 120 км, лодки закидало грязью. Перед испытаниями заехали на автомойку, помыли лодки пеной и керхером - все прекрасно отмылось. Так что нагрузка на ткань и на конструкцию лодки была не малой, но ткань выдерживает. 900-я ткань вполне прочная, кто бы что не говорил. Зато лодка с 900 плотностью легко сворачивается и имеет преемлимый вес, чтобы с ней справиться в одного. Имейте это в виду! Испытано.
Смотрите краткие видео зарисовки с наших покатушек